PUISSANCE ET ÉQUILIBRE.
Les réglages châssis de la nouvelle Opel Ampera ont été calculés pour répondre aux attentes d’une clientèle exigeante. Ajoutez un couple instantané de 370 Nm sous le pied droit, une puissance de 111 kW (150 cv)… et une image novatrice se dessine : celle d’une nouvelle génération de voiture, offrant les performances et la tenue de route que vous attendez d’un véhicule haut de gamme.
Technologie de pointe du châssis
Les performances reposent sur un châssis solide, réglé pour offrir au conducteur une sensation de confiance et de stabilité.
La suspension à jambes de type McPherson, l’essieu arrière coudé composite sophistiqué et la direction électrique à crémaillère et à réaction rapide, ont été conçus pour une conduite fluide, une tenue de route parfaite et une impression de stabilité et d’équilibre. La position basse du centre de gravité, la crémaillère plus grande, l’empattement long, assurent une performance équilibrée tandis que les bagues hydrauliques avant et arrière (autre avantage haut de gamme) absorbent les irrégularités de la route.
Le plaisir pur de la conduite électrique
Vous serez surpris du plaisir procuré par la conduite électrique. Appuyez sur l’accélérateur et le couple instantané sous votre pied droit vous donne l’impression de voler… mais en silence. En mode Sport, la sensation de maîtrise est accrue grâce à une reconfiguration automatique de la pédale d’accélération qui réagit avec davantage de sensibilité. Les accélérations se font en toute confiance grâce à la puissance électrique de 111 kW (150 cv), délivrée par le système de propulsion inédit. En plus d’une impression de puissance naturelle, vous savourez le sentiment de sécurité qu’apportent la stabilité et la tenue de route irréprochables.
Bien au-delà du freinage
La nouvelle Opel Ampera est équipée d’un système de freins électro-hydrauliques mixte :
- 100% récupération (les batteries se rechargent en cours de freinage)
- 100% friction (freins à disques traditionnels)
- ou combinaison des deux
En mode « récupération », le système convertit les forces G issues du freinage en électricité, puis stocke l’énergie dans le bloc de batteries.
Si la batterie est entièrement chargée, le contrôleur de freins bascule automatiquement en mode « friction ».
La nouvelle Opel Ampera utilise un accumulateur hydraulique à haute pression pour un freinage dynamique. Les solénoïdes supplémentaires présents dans le système contrôlent la balance entre freinage à récupération et freinage à friction.
Le système est extrêmement sensible aux réactions du conducteur. Lors d’un arrêt brutal, il bascule en douceur et à 100 % sur le système de freinage à friction.
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