RÉINVENTER LA PROPULSION ÉLECTRIQUE.
Apparues il y a plus d’un siècle, les premières voitures électriques manquaient de puissance et d’autonomie.
Grâce à sa technologie de pointe (batterie, tenue de route, motorisation), L’Opel Ampera ouvre une nouvelle ère dans la mobilité électrique.
Une nouvelle conduite électrique
On connaît les avantages des voitures électriques, mais aussi leurs limites.
Les voitures purement électriques seront toujours tributaires de la capacité de la batterie qui les alimente à 100%. Leur autonomie réduite rend difficile un usage quotidien.
L’énergie des voitures hybrides classiques, repose, quant à elle, sur un moteur à combustion interne relayé par un moteur électrique moins puissant. On peut donc conduire en utilisant uniquement la puissance électrique, mais à faible allure et seulement sur de petits trajets.
À l’inverse, la force motrice de la nouvelle Opel Ampera est fournie par un moteur électrique puissant. Ce n’est que lorsque la batterie est déchargée qu’intervient le générateur à essence. Il apporte alors l’électricité nécessaire pour prolonger l’autonomie.
La nouvelle Opel Ampera réussit l’exploit de prolonger l’autonomie, tout en évitant les compromis liés aux moteurs hybrides classiques.
Technologie E-REV
La nouvelle Opel Ampera est un véhicule électrique à autonomie étendue (E-REV). Vous pouvez la brancher sur n’importe quelle prise secteur standard 230 V. L’énergie sera stockée sur un bloc de batteries lithium-ion 16 kWh en forme de T. Celui-ci alimente l’unité de transmission électrique et développe des performances maximales en termes de vitesse et d’accélération, sur une distance comprise entre 40 et 80 kilomètres.
Pour des trajets plus longs, le générateur à essence vient se substituer imperceptiblement à la batterie et alimente en énergie le moteur électrique. Vous pouvez rouler ainsi plus de 500 km.
Electrique, du départ à l’arrivée
Un groupe propulseur électrique de 111 kW (150 cv) entraîne en permanence les roues de la nouvelle Opel Ampera. Placé sous le capot, près du générateur, il est composé de deux moteurs électriques et d’un train épicycloïdal. A la différence d’une motorisation conventionnelle, il n’y a pas de rapports de boîte de vitesse.
La batterie fait la différence
La plupart des véhicules hybrides classiques (véhicules électriques-hybrides ou HEV) utilisent la technologie des batteries hybrides nickel-métal (NiMH). A l’inverse, la nouvelle Opel Ampera est alimentée par un bloc de batteries lithium-ion de 16 kWh composé de plus de 200 cellules lithium-ion. Ces batteries fournissent deux à trois fois plus de puissance qu’une batterie NiMH tout en tenant moins de place. Elles offrent également un rapport énergie-poids supérieur. Ce détail est capital dans les applications automobiles puisqu’un excès de masse nuit à l’efficacité. Les batteries lithium-ion ne souffrent pas ou quasiment pas d’effet mémoire (batterie paresseuse). Lorsqu’elles sont inutilisées, elles ne se déchargent que très faiblement. Votre voiture reste donc opérationnelle à tout moment, même après un stationnement prolongé.
Wir leben Autos : Nous vivons l’Automobile
Les photos peuvent montrer des équipements en option.
Opel s'efforcera de tenir à jour les données présentes sur le site mais elles ne constitueront en aucun cas un document contractuel. Certaines informations de ce site pourraient s'avérer inexactes suite à des changements produits intervenus depuis le lancement du site. Les options présentées sont disponibles avec supplément. Les caractéristiques et équipements peuvent différer selon les pays. Opel se réserve le droit de modifier, à tout moment, la conception, les couleurs et les équipements. Vous pourrez trouver les informations produits applicables chez votre Distributeur Opel.